오랫만의 포스팅인듯 합니다
포스팅할 재료들은 쌓여가는데 올리기가 쉽지 않네요.  ㅠㅠ

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조금 전에 주차 위치를 옮기려고 차에 들어갔다가 계기판을 봤다.
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!!
최근 날씨가 추워지면서 회생제동 상한선이 제한된건 봤었지만,
배터리 온도가 낮아져서, 거의 0kW까지 근접해 있었다.
주행하면서 배터리 히팅이 되면서 회생제동의 상한선이 점차 올라가다가가 없어지긴 하는데...

어쨌든, 사진처럼 0kW에 근접해 있으면, 회생제동이 거의 되질 않는다고 보면 된다.
-20~ -30kw 수준으로 제한되어있어도 회생제동이 걸리긴 하지만, 이런 경우에도 기존처럼 브레이크가 덜 걸리는 느낌이니 차간거리를 좀 더 넓게 두면서 브레이크도 밟을 준비를 해야 한다.

내연기관 차는 바퀴가 굴러가며 엔진을 돌려주는 식으로 감속이 되지만,
마치 수동 미션의 중립에 들어가있는것처럼 저항이 걸리지 않는다.
브레이크를 밟을때는 평소보다 세게 밟는 느낌으로 밟아야 된다.

그리고, 출력 제한에 점선이 그어져있는 현상은 처음 봤는데,
(고속 주행을 어느정도 이상 주행하면 모터 출력 제한때문에 걸리기도 한다고 함)
역시 배터리팩의 온도가 너무 낮아서 출력에도 제한을 거는걸로 생각된다.

물론 이렇게 낮은 온도에서 급속 충전기를 이용해도 초반에는 제대로 속도가 나오지 않는다 (역시 배터리 냉각상태)
충전 시작하고 조금 지나면서 배터리 히팅 되면서 원래 충전속도로 돌아옴.

집에서 충전을 하는 경우라면,
출발전에 배터리 충전을 하게 되면, 배터리팩이 히팅이 되기 때문에 이러한 현상을 줄일 수 있다고 한다.
(한테타님의 겨울철 이용기 : http://blog.naver.com/iinrock/221147591294 )

테슬라가 노르웨이 출시하면서 겨울철 날씨에 대한 대응을 충분히 했을거라고 생각된다.
실제로도 현지에서 많이 팔린다고...
2017/12/11 21:29 2017/12/11 21:29

11월 7~8일 테슬라 모델S 90D로 첫 장거리 주행을 해 본 후기를 적어보겠습니다.


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7일 경로는 서울 합정동 > 수원 > 성남 > 천안(충전!) > 순창 > 익산

주행 거리계 기준으로 총 758km 주행을 했다.


합정에서 출발할때 배터리는 86%  

일정상 수원을 들르고(75% 51km 주행),

성남 (하이패스 단말기 AS 받으러 갔음 62% 33.6km ) 이었다.


성남 방문은 기존 하이패스가 전기차 등록이 안되어서 보상판매로 sd 500 에서 u-h70 으로 바꿨는데, 인식이 안되어서 기기불량인가 싶어서 AS 맡긴 걸 찾으러 방문했었다.


AS  받은 하이패스단말기에 카드를 장착하고 톨게이트 통과....

BUT 미인식 !!  부착위치는 가이드 된대로 전면유리의 아래쪽에 부착했었다.

(이번 여정에서 하이패스 전기차 50% 적용은 못받겠구나... )


틴팅 하기전에 하이패스 단말기 테스트 해볼 기회가 있었으면 좋았을텐데, 썬팅집 사장님은 적외선 하이패스도 잘 된다고 본인이 잘 쓰고 있다고 -_- 그러셨는데… 전면 유리의 문제인지 틴팅의 문제인지 이젠 알방법이 없어졌다.

그렇게 다음날 RF방식의 하이패스 단말기로 주문을 넣게 된다…


여하튼 다음 목적지인 전북 순창을 경로에 넣었는데…

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목적지에 도착하려면 95km 이하로 주행하라고 나온다.

도착지 예상 배터리가 5% !!



이후 이동해야될 거리도 있어서, 경로에서 살짝 벗어나지만 천안 수퍼차저를 들르기로 한다.


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자동차 네비에 천안 수퍼차저를 찍고 갔는데… 톨게이트 빠져나와서 바로 우회전 하면 되는 경로였는데, 왜인지 그부근을 크게 한바퀴 돌고 들어가는 경로로 안내해줬다 ㅠㅠ


다음에 갈때는 휴대폰 네비에 태딘 워터파크를 넣어야겠다.


수퍼차저에 도착!(배터리 45%, 97.7km) 파란색 모델S가 충전중이었다! 파란색 컬러도 잘 어울렸다.


논산 수퍼차저가 오픈 예정인데, 이쪽을 이용 할수 있었다면 충전시간과 배터리를 더 효율적으로 사용할 수 있었다.

다른 테슬라 차량은 처음 보는터라 반갑게 인사를 건넸는데,

그 차주분은 뭔가 차량의 문제인지 충전 완료인데 케이블 분리가 안되는 상황이어서 당황해하고 계셨었다…

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오늘 출고 받으셨다는데 충전을 끝내고 다시 부산으로 출발하려 하셨다고..

터치스크린의 반응도 버벅대는 느낌이어서 일단 재부팅을 하고 … 다시 케이블 분리… 성공!

충전을 하면서 좀더 이야기를 나눠보고 싶었으나 파란색 차주분은 바쁘셨는지 갈길을 떠나셨다.


90%까지 충전을 하고 순창으로 향했다. (순창까지 배터리는 44% 180km 주행)

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저녁을 먹고 다시 익산으로 가야되는데, 경로에 충전할만한곳이 없을것 같아 전기차충전소 앱으로 검색해보고 순창읍 사무소로 이동했다.



주차장 들어가면서 충전기 앞에 다른 장애물이 있으면 어떡하나 했는데, 다행스럽게도 충전기 앞은 비어있었다. 옆 주차공간에 커다란 건설 차량들이 주차되어 있었다. (순창읍 사무소 앞까지 배터리는 41% 15.5km )

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서울 월드컵 경기장의 급속 충전기만 이용하다가, 다른 급속 충전기를 사용해보는것은 처음이었다.

공용 급속 충전은 지난번의 리투아니아에서 구입한 차데모 아답터를 사용해서 차데모 충전을 이용하고 있다.

이곳은 케이블 연결하고 충전기쪽의 충전시작!을 누르고 몇초간 딜레이를 줘야지 충전이 되었다.


다음일정까지는 시간 여유가 있었기때문에, 충전을 오래 했다. 50분동안 82%까지 충전했다. 충전하는동안 사진도 찍고 카톡도 하고 ......

음... 논산 수퍼차저 얼른 들어왔으면 ㅠㅠ


다시 익산으로… (남은배터리는 62%, 91.5km주행, 다음날 출발할때 배터리는 61%였다.)


이날은 익산에서 남은 일정들을 마치고 서울로 돌아오는 일정이었다. 목적지를 집으로 찍어봤다.


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아 서울까지는 못가는구나..

참고로 이때 배터리 잔량은 45%였다.

가는 경로에 익산 소방서 옆 한전 익산지사에 충전소가 있어서 충전을 하러 가게 된다.


배터리 잔량 44%에 도착, 그동안 주행거리는 61km

충전 시작!

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이곳에는 급속 충전기 2대, 여러대의 완속 충전기가 있었다.

한전에서는 스파크와 아이오닉 전기차량들을 운용중인데, 이곳에서 충전을 하고 있었다.

남풍세 IC까지는 국도로 올라가고 이후부터 고속도로를 이용하는 경로로 생각했다.(하이패스 단말기 인식안됨 ㅠㅠ 민자고속도로 비싸요!)


전기차 카페에 종종 올라오는 장거리 도전기(??)를 읽다보면, 중간 중간에 충전 계획을 꼼꼼히 세워둬야 한다라는 걸 느끼게 된다.


올라가는길에 또 천안 수퍼차저를 들르기엔 경로가 애매하고, 어느정도 풀 충전이 아닌 상태에서 장거리 주행 도전(??) 을 하는것이라서, 중간에있는 충전기를 모두 사용 못하는 케이스(다른 전기차가 충전 중이거나, 고장나서 사용불가인 경우)까지 감안해서 플랜 몇가지를 생각해봤다.


플랜 A. 입장 휴게소에서 충전을 한다.

플랜 B. 안성 휴게소에서 충전을 한다.

플랜 C. 휴게소에서 충전을 못하게 되는경우, 적당한 속도로 주행하며 잠실 수퍼차저까지 간다.


목적지를 잠실 롯데월드 타워로 정해두고, 올라가다가 방전되서 주행못하면 안되니 넉넉하게 예상 배터리 잔량을 20%정도로 두고 출발했다. 68%까지 충전된 상태였다.

주행 해보고 느낀거지만 배터리 잔량 10% 남기고 도착하는 정도로 갔어도 충분 했을거라는 생각이 든다.


올라가면서 충전소 조회 앱으로 상태를 살펴봤는데, 입장, 안성 휴게소 모두 사용가능하다고 나왔다. 저녁을 먹기엔 좀 이른 시간이어서 입장휴게소는 패스. 안성휴게소로 들어가게 된다.

남은 배터리는 35%.


전기차 충전 구역에 주차.... 응?

충전기 앞에는 다행이 비어있었지만 옆에 일반 차들이 주차 되어있었다 -_-


전면 주차로는 케이블 길이가 안될것 같아서 후진 주차 해놓고, 충전기를 연결해두고 저녁을 먹었다.

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주차 할때는 조수석 옆으로 차 두대가 비스듬하게 주차 되어있었다. 밥먹고 나오니 없어짐… 헐!


휴게소에는 30분정도 머물렀으나 실제로 충전기 연결된 시간은 25분정도였다.


너무 보수적으로 충전 계획을 세웠나 싶을정도로 …

잠실 롯데월드 타워에 도착했을때는 배터리가 43% 남아있었다.

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집에 충전 시설이 아직 없으므로 집 까지 가는 에너지를 생각해서 95% 까지 충전했다.

강변북로를 타고 합정동 집에 도착했을때 남은 배터리는 90% !

집에 충전기 설치만 되어있었더라도 잠실 수퍼차저는 생략할 수 있는 경로였다. (홈 충전기 설치는 진행중이다.. 집밥 먹이고 싶음)


논산 수퍼차저가 올해 중으로 오픈 예정이라고 하는데…

오픈 되었더라면 천안 수퍼차저에 (45% 부터 충전)  안들리고 논산 수퍼차저까지 가서 빠르게 70%까지 충전하고 순창을 들렀다가, 일정 다 보고 올라가는길에 70%까지 충전하고 서울로 향하는 시나리오가 될것이다.  (0~70% 구간은 정말 금방 충전된다 20~30분만에!)


지방 내려가는 도중에 여러곳을 들르는 일정이서 주행거리도 다소 길었고, 방전의 불안함(??) 때문에 충전할 수 있는 여건이 되면 미리 충전을 하면서 주행을 했었던 여정이다.


주행 거리 및 에너지 사용을 정리해봤다.

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총 주행거리는 758km. 사용한 배터리는 160.2kw


고속도로 통행료 빼고 이번 여정에서 들어간 연료비는 대략 13,078원정도 . BC카드 할인 적용되면 6500원 약간 넘는 금액이다. 물론 논산 수퍼차저가 들어오면 이 금액도 절약할 수 있다는 장점이 생긴다.


전체 구간 kW 당 주행거리는 4.73. km 이었으나, 안성 휴게소 > 서울 구간에는 교통량이 많아 제속도를 못내서 (강제로 연비 주행하게 되는 속도) 5.4 km 도 나왔었다.


에어콘이랑 히터를 켜고 일반적인 주행을 했다. 단순하게 90D의 배터리 용량 90 kw 에 4.73을 곱하면 425.7 km 주행이 나온다.


주행을 하며 계기판 왼쪽은 차량 네비 경로, 오른쪽은 에너지 앱을 띄워놓고 가속 페달을 밟으며 순간 소모되는 에너지를 본 결과, 내연기관 차들과 마찬가지로 급가속, 급제동을 하게 되면 전기차도 효율이 좋지 않다. 일정 속도를 유지하며 주행하는 방법이 에너지를 효율적으로 사용하는것을 알 수 있었다.



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2017/11/14 00:17 2017/11/14 00:17

github 에 Teslams 라는 프로젝트 페이지가 있습니다.
node js 로 만들어진 유용한 프로그램들인데요. 서버에 설치해서 여러가지 정보를 볼 수 있습니다.
사용 영상을 편집해서 유튜브에 올려봤습니다.



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teslams github 페이지 입니다. 사용하시기 전에 주의사항을 충분히 읽어보시길 바랍니다.
https://github.com/hjespers/teslams

2017/11/07 01:04 2017/11/07 01:04

서울 슈퍼차저 방문기


테슬라 전용 급속 충전 시설인 슈퍼차저!

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리퍼럴 코드를 이용해 모델S 구매를 하면 슈퍼차저를 평생 무료로 이용 할 수 있다.


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슈퍼차저는 현존하는 전기차 충전기중에 가장 빠른 속도로 충전이 가능하다.

휴대폰 배터리 충전과 비슷하게 충전이 거의 진행 될 수록 충전속도를 낮추게 된다.

20~30분만에 70~80% 까지 충전이 된다고 테슬라 홈페이지에 적혀있다.

참고로 종류별 충전 속도를 정리해 본다.


220v 콘센트 또는 이동형 충전기 : 2kw ~ 3kw

완속 충전기 : 7kw (충전기에 달라질수 있으나 보통의 경우 7kw)

급속 충전기 - ac3상 : 16kw 또는 10kw

급속 충전기 - 차데모 : 대략 40kw

슈퍼 차저 - 시설마다 차이는 있으나 대략 최대 120kw



2017년 11월 현재 서울에 있는 슈퍼차저는 네개이다.

방문 순서대로 정리해 보려한다. 유튜브에 올리려고 동영상도 촬영해 놓은게 있는데 동영상이 올라가는건 아마 며칠 더 걸릴듯하다.


1.
잠실 슈퍼 차저 - 롯데 월드 타워!

2. 강남 슈퍼차저 - 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스

3. 여의도 슈퍼차저 - IFC 몰

4. 종로 슈퍼차저 - 그랑 서울


잠실 슈퍼 차저 - 롯데 월드 타워!


처음 방문했었던 슈퍼차저 였는데 충전시설과 주차장이 정말 좋았다.

잠실역 근처는 평소 교통 체증이 심하다는 단점이 있지만,

2017년 11월 현재 전기차는 4시간까지 주차요금이 무료이고, 한시적으로 일반 전기차 충전기 요금도 무료이다.

지하 2층 부터 4층까지 전기차 구역이 있으며, 충전기가 120개가 넘게 설치가 되어있다.


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3층 전기차 충전구역에 있는 완속 충전기
(케이블은 별도 지참해야 되는것 같다)


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지하 2층 충전기.
케이블 별도의 완속 충전기도 있고 급속 충전기도 보인다.


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지하 3층까지 내려가서 직진하면 슈퍼차저 6기가 정면에 보인다.
사진 오른쪽에 한개 더 있음


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웹사이트에는 5개라고 나오는데, 실제로는 6개가 설치 되어있다.


1a, 1b, 2a, 2b, 3a, 3b 두개씩 전력을 공유해서 사용하는것 같다.

항상 120kw 출력은 아니고 차량의 배터리가 충전되면서 출력을 낮추게 되니, 둘다 배터리 양이 낮은 상태에서 충전시작하는 경우가 아니라면 괜찮은 방식인듯 한다.


20% 수준에서 충전을 시작했는데, 배터리를 냉각하기 위해서 팬이동작하는데 소음이 상당히 크게 난다.

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다른 슈퍼차저들과는 다르게 주차장 중앙 엘리베이터/에스컬레이터쪽에 화장실이 있다. 보통은 쇼핑몰까지 올라가야하지만 주차장에 이런 시설이 있는건 편의성에 좋은 점수를 주고 싶다.


강남 슈퍼차저 - 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스

전 직장 동료의 초대로 방문했었던 파르나스 타워. 시설이 잘 되어있었다.


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별마당 도서관도 한번 구경해주고 !


한가지 단점이 있다.

바로 주차요금! 20분 미만시 무료이고, 최초 30분 4500원 10분 초과시 1500원씩 추가 된다.

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슈퍼차저 1호라고 하는데, 테슬라 오너분들이 충전하러 잘 안오다고 하신다 .

(당연하지 주차요금이 저렇게 나오는데 덜덜덜, 나였어도 인근의 잠실 타워로 가겠다... )


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일정을 마치고 주차 요금 영수증. 두시간 조금 넘겼는데 21,000원?!!

지인 찬스로 주차 지원을 받았으나, 충전만 하러 오기에는 부담되는 가격이다.



여의도 슈퍼차저 - IFC 몰!


ifc 몰은 오픈 당시에도 주차장 진출입로 관련해서 말이 많았는데,  

충전하러 처음 방문해봤다.

방문했던 시간대가 밤중이어서 다행이었던것이, 소문대로 내려가는 통로의 폭이 정말 좁았다.

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코너쪽 연석에는 바퀴가 닿은 흔적들이 많이 있었다


무료주차가 30분이긴 하지만, 비좁은 통로를 지하5층까지 내려간다음, 7층까지 더 내려가야한다.

초행길이라면 한두번쯤 헤매게 될듯하고, 평상시 시간대라면 이동하는데만도 상당한 시간이 소요될듯하다.


슈퍼차저 안내 표지판도 좀 친절하게 배치 해놨으면 좋을것 같았다.


슈퍼차저의 위치는 7층까지 내려가서 슈퍼차징 안내판 보이는곳에서 오른쪽으로 가라고 애매하게 표시되어있는데, 여기에서 바로 3시 방향으로 가야된다.

잘못 이해하고 왼쪽 벽을따라 가다가 멀리 한바퀴 돌았다 -_- ...


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ifc 몰에서 충전중

이곳에는 슈퍼차저 5기가 있었다. (1a,1b, 2a,2b, 3)


이번 방문에서는 35% 부터 충전을 시작했다. 나올때 정산해보니 추가 요금 2000원이 발생했다.


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종로 슈퍼차저 - 그랑 서울


종로에 위치하고 있으며, 슈퍼차저 위치 안내는 괜찮게 되어있었다. 내려가는 도중 분기점이라던지 층 내려갈때마다 슈퍼차저는 이쪽이라고 표시가 잘 되어있었다.

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테슬라 슈퍼차징 >>


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슈퍼차저는 6기 (1a,1b, 2a,2b, 3a,3b) 그리고 데스티네이션 차저가 3개가 있었다.

이곳의 데스티네이션 차저는 16kw 속도로 충전이 되었다.


충전 테스트만 하고 나갔었는데, 정산소에 물어보니 이곳은 무료주차가 10분이라고 한다!!

내려갔다 올라오는것만 으로도 10분 걸릴듯한데...

총 주차 시간은 16분 추가요금은 1000원 발생했다. 검색을 해보니 10분당 1000원씩 추가 요금이다.

주말, 공휴일 이용시에는 시간당 1000 원이라고 한다.


서울 지역 슈퍼차저중에 가장 편의성이 좋은곳은 잠실 롯데월드 타워라고 생각한다.

주차공간 넉넉하고, 전기차의 경우 주차요금 4시간 무료!

전기차 충전의 핫플레이스가 될것 같다.


아직 집에서 충전할 수 있는 상황이 아니어서 외부의 급속 충전기를 이용해야 하는 상황이라 안타깝지만.

집이 합정동에 있으니, 나의 충전 장소 선호도는 상암 월드컵 경기장, 롯데월드 타워, ifc 몰 순서로 될 것 같다.


슈퍼차저가 개방된 곳 또는 접근성이 편리한 곳에 많이 설치 되면 좋겠다는 생각이 든다. 슈퍼차징 요금은 무료이긴 하지만 주차장 요금이 비싸면 (강남 슈퍼차저라던지) 잘 안가게 되니깐, 이런 점도 테슬라 코리아쪽에서 생각을 좀 해줬으면 한다.


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2017/11/04 22:07 2017/11/04 22:07

모델S 출고 당일, 파주 드라이브 그리고 공용 충전소 후기

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차를 인수한날(글을 쓰고있는 시점의 정확히 일주일 전) 오후에 틴팅샵에서 시공을 맡기고,
저녁에 찾아와서 한적한 곳이 어딜까 잠깐 생각한 뒤에 파주 출판단지 휴게소를 떠올렸고 테스트 드라이브를 했다.


코스는 합정동 집 -> 파주 출판 도시 휴게소 
-> 노을공원 (충전 테스트) -> 다시 합정동

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(합정동에서 파주 휴게소까지는 28km 정도 거리였다)

 

출발 할때의 배터리양은 81% 였다.
시승해봤을때도 느꼈던것이지만, 가속력이 정말 파워가 넘친다.



오토파일럿 기능이 출고 받고 바로는 사용할수가 없었는데,

일정거리 이상 주행하면 사용할 수 있게 된다고 한다.
파주 휴게소를 가는길에 오른쪽 화면에 핸들 표시가 나와있길래 오토파일럿을 실행시켰다.


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(오토파일럿 작동중인 사진 - 사진은 조수석에서 동생이 찍어줬다)

국도에서는 오토파일럿 최대속도가 +10 제한이 되지만, 고속도로 또는 고속화도로 (강변북로,올림픽대로)의 경우는 그 이상의 속도 크루즈컨트롤 설정이 가능했다.


파주 휴게소를 찍고, 충전을 하러 노을 공원에 들렀는데 아차차 …

전기 택시가 충전중이었다 (전기 택시는 처음봄). 충전소 조회 앱을 통해보니 충전시작한지 11분째라고 …
ev infra 앱으로 공용 충전기 위치 및 사용상태를 조회 할 수 있다.


근처에 월드컵 공원 공영주차장에 충전기가 있어서 그쪽으로 방향을 돌렸다.

주차장 도착했을때의 배터리는 65% 였다.


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월드컵 공원 주차장에는 급속 7, 완속 3개의 충전기가 있다.


공용 충전기 이용을 위해서 해피 차저 회원카드와 비씨 그린카드를 신청해 발급받았었고, 지난주에 수령을 했다. 충전 요금은 사이트에 카드정보를 입력해놓고 청구되는 방식. 물론 비회원 방식도 가능하다.


한전에서 운영하는 충전기였고, 먼저 AC3상으로 충전을 해봤다.

2017년 7월이후 생산차량은 차량쪽 OBC(On Board Charger)가 16kw 적용된다고 했는데, 이것을 확인해보려고 AC3상 충전을 시도 해봤다. (이 옵션은 7월이전에 100D 에만 있었던 high power charger 옵션이었다. 옵션 미적용시 10~11kw 속도로 충전된다)


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AC3상 케이블을 이용해서 충전중인 사진.
2017년 하반기 생산된 차부터는 16kw급의 OBC가 탑재되어있는걸 확인할 수 있었다.

충전 속도 확인은 했고, 차데모 아답터로 충전을 시도 해봤다.

아직도 한국 샵에서는 차데모 아답터를 구매할 수 없다.
링크 : 리투아니아 샵에서 차데모 아답터 구매기



처음 충전이어서 작동법이 미숙했었던지 두어번 실패를 하긴 했으나, 결국엔 충전이 진행 되었다.
(그 이후로도 이곳에서 충전을 몇번 했는데, 차데모 아답터를 먼저 차에 연결하고, 충전기 가동 후 케이블 연결하면 충전이 됐었다)

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차데모 아답터를 이용한 급속 충전

아직 슈퍼차저 네트워크가 많이 보급되지 않은 상황이니 유용하게 쓰일것 같다. 평균 40kw 수준이었는데, 이번에 충전했던 충전기는 전력 공급상태가 좋은듯 했다.


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충전기 상태에 따라서 보통 40kw 속도가 나오는데, 이 충전기는 43kw 속도가 나왔었다.

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32분만에 64% 에서 90%까지 충전이 되었다


충전이 끝날 무렵 볼트 오너분이 충전하러 오셨다.

오오오 이게 말로만 듣던 볼트ev 인가!

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(쉐보레에서 소량 생산을 하기 때문에 추첨을 해서 당첨 된 사람만 구입할 수 있다고 한다)

전기차 구매를 생각하면서 원래는 모델3 와 볼트 ev 생각중이었는데 직접 보게 되다니!

이 차의 번호판은 파란색으로 바뀌기 이전에 등록해서 일반 차의 흰색 번호판이었다.

여쨌든 충전은 마쳤으니, 집으로 돌아왔다.

참고로 서울시 공영 주차장의 경우 전기차 충전을 할 경우, 한시간 주차요금이 무료이다. 그리고 충전하러 주차장 들어간 시간대가 운영 종료되어서 주차요금 과금이 안되는 시간이기도 했다.

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2017/11/01 00:23 2017/11/01 00:23

출고 하자마자 여러가지 해야할 일들이 있어서 이번 포스팅 내용은 짧습니다. 
다음에 올라오는 글을 기대해 주세요

드디어 기다리던 출고날!
동생과 함께 집에서 시간 넉넉히 잡고 출발해서, 택시를 타고 강서 서비스 센터 앞에 내렸다.
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길을 건너면 바로 테슬라 강서 서비스 센터!


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입구를 들어서자 보이는 하얀차! 설마? 내 차인가?!!
번호를 보니 내차가 맞았다.


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오오오
우와아아!


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운전석쪽 앞유리엔 고객 이름이 적혀있다.


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잠깐 차 모습만 보고, 직원의 안내에 따라 2층으로 올라가서
설명을 듣고, 서류들을 검토하고 인수 서명도 했다.

다시 내려와서 차량의 기본 조작방법? 안내? 설명을 해주는데,
이부분은 이미 알고 있었던 내용이었지만 설명을 들었다.

겉 도장면이나 내장제 부분이 일정 확률로(??) 좋지 않은 케이스가 보이곤했는데, 다행스럽게도 내 차에는 눈에 띄는 부분은 없었다.
담당 직원분도 이런 부분은 출고 하면서 꼼꼼히 확인하셔야 편하다고 .. 
만약 도장불량 같은 케이스가 발견된 경우 광택서비스 같은걸 추가로 해준다고 들었다.

QC 를 좀 더 꼼꼼히 해서 새차 받는데, 기분이 상하는 케이스를 좀 줄여줬으면 한다. 
(아무리 미국산 차라지만.. 국내 출시하는 차인데)

테슬라 전용 앱이 있는데, 휴대폰에 미리 설치해뒀었다. 이전에는 로그인하면 연결된 차량이 없다고 진행이 안됐었는데, 로그인을 다시 해보니 정상적으로 차량이 표시가 되었다!

물론 앱을 통해서 소환기능이나 다른 기능들을 제어할수 있었다. 
일반적으로 앱쪽에 반영이 되는데까지는 2~3일정도 걸린다고 하는데, 나의 케이스는 좀 빨리 등록이 된것 같다고 했다.

각종 설정 같은건, 출발 전에 미리 세팅 해두고 나가는걸 추천해줬다.
그도 그럴것이 운전중에 조작하면 위험하니깐 !!

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서비스 센터 도착은 아마 9시 50분쯤?
설명이랑 듣고 차량 상태 점검하고 나올때가 11시 30분쯤 이었다. 

올림픽대로 서쪽으로 시운전을 해보다가, 집으로 들어왔다. 
서비스 센터까지 그렇게 먼 거리가 아니어서, 지금까지 주행거리가 30km 정도로 나온다.

아직은 주행거리가 적어서, 오토파일럿 기능을 사용못한다고 ... 자동 주차도 어느정도 학습이 되어야 사용가능하다고 한다.
오토 파일럿은 대략 50km 이상 주행하다보면 가능해질거라고 설명을 들었다.

신호 대기중에 서있을때, 엔진 진동이 없으니 시동이 꺼져있는듯한 정숙한 느낌이었고,
틴팅 하러 샵에 들어갈때도 차에서 내려서 직접보니, 엔진소리가 없으니 어색했다.
센터쪽 태블릿 화면에 각종 설정을 하는 과정은 마치, 전자기기의 다른 OS를 접하는 느낌이었다.  

글을 쓰고 있는 지금은, 집 근처 틴팅(썬팅)집에 차를 맡겨 놓은 상태다.
작업 하는데 3시간 정도 걸린다고...
블랙 박스는 기존 쓰던걸로 할건데, 장착은 서비스로 해주신다고 했다. 

아직 좀 더 살펴봐야할텐데 ....

위의 링크를 통해서 모델S 구입을 하시면, 
100 만원 할인과(100만원 할인은 10월 말까지 적용됩니다), 슈퍼차저 무료를 혜택을 받으실 수 있습니다!




2017/10/24 17:02 2017/10/24 17:02

출고 일주일 전

테슬라 2017/10/18 20:28
어느덧 차량 출고가 다음주로 다가오고, 
테슬라 차량 인도팀에서 연락이 왔다. 

신차 출고는 처음이어서 대부분 처음 겪어보는 내용들이었고, 
모델S 도 국내에 본격적으로 출고되는 시기라서, 업체(?)들의 일부 프로세스는 익숙하지 않은 느낌이었다.

최종 구매가격표에는 전기차 보조금과 세제 혜택 할인 등등이 반영된 
최종 결제 금액도 기재되어 메일로 서류를 보내주었다.

이 최종 결제 금액을 선호하는 방법(?)으로 결제를 하면 된다.
나의 경우에는 할부로 하려고 했는데, 오토 캐시백으로 생각을 바꾸어 결제를 진행했으며,
2017년 10월 현재 오토 캐시백은 하나카드 밖에 안된다고 하며,
업종이 기타 업종으로 등록 되어있어 가맹점 번호를 알려줘서 캐시백 적용을 해야 했다.
카드사쪽  직원 일처리나 진행이 매끄럽지않아 다소 불쾌하긴 했으나 어쨌든 결제 완료.

보험가입도 먼저 진행되어야 하는데, 일정은 출고팀에서 자세하게 알려주니 그 일정에 맞게 하면 된다.
케이스마다 다르겠지만 나의 경우에는 기존에 이용하고 있던 현대해상쪽에 추가 등록을 하는식으로 했으며, 1년기준 보험료가 163만원정도 나왔다.
차량 등록을 하려면 보험 가입 증명서를 전달해줘야 되는데, 출고 담당자에게 문자로 사진을 찍어서 보내주면 되었다. 

근처에 틴팅 샵에 방문해서 ,
지금 타는 모닝 필름 상태와 비교하면서,
농도랑 필름 종류의 설명을 들으면서 예약도 잡아놓고,
사징님이 틴팅 하시면서 블랙박스 작업도 같이 해주신다고 했다.

거주지에 충전시설 설치는, 어느정도 진행이 되면 따로 블로그 글로 올릴 예정이다.
우여곡절이 많았는데 비공용 완속 충전기 설치를 하려고, 건물 입주민(소유주)의 동의를 모으고 있는중이다. 싸인 한개만 더 모으면 80% 달성인데, 어떻게 될지는 모르겠지만 부디 잘 풀렸으면 한다 ...
2017/10/18 20:28 2017/10/18 20:28

어제 수령 및 개봉하면서 영상도 같이 찍었었는데, 
영상 편집해서 유튜브에 올려봅니다.

2017/10/12 22:05 2017/10/12 22:05

공용 충전기의 AC3 상 케이블을 이용해서 모델S를 충전하면, OBC 모델에 따라서 16kw 또는 10kw 수준으로 충전이 된다. 완속보다는 약간빠르지만 급속은 아닌 속도다.
배터리 용량은 가장 큰 차들인데, 정작 한국 공용 충전기에서는 급속을 사용할 수 없다는 현실..

하지만 차데모 아답터를 이용하게되면 평균 40 kw , 최대 50kw 속도로 충전이 가능하다. (차데모 아답터의 최대 출력이 50kw 이기 때문에 100kw 급의 충전기에 연결해도 50kw 로 충전된다)

참고로 공용 충전기의 1회 충전 시간인 40분, 40kw 속도면 90D 기준으로 대략 30% 정도의 충전이 가능하다.

한국에서도 차데모 아답터를 이용해서 테슬라 고속 충전이 가능하다는 소식을 듣고서,  아답터를 구해서 사용해야겠다는 생각이 들었다. 링크 한테타 - 차데모 아답터 사용방법 총정리
한테타의 인록님의 사용기를 보면 안되는 줄 알았지만 (충전기마다 규격이 다른지 -_-) 연결 방법을 다르게 하니 충전이 되었다!


한국에 출시되는 테슬라 차량의 충전 포트는 유럽에 출고되는 방식이므로 EU 아답터를 사용해야 한다. US 아답터는 한국 출시된 포트하고 모양이 다르기때문에 주문시 주의해야한다.
아마존과 ebay 등등 온라인 쇼핑몰을 검색해봐도 차데모아답터는 판매하지 않고 있었고, 네덜란드의 테슬라 기어샵에서 구입 할 수 있다. 네덜란드에 사는(???) 지인이나 배송대행업체를 이용하거나 유럽에 다녀오는 지인 찬스를 이용하는 방법이 있을것 같다.

구글링을 해보니 판매하는 다른곳을 발견할 수 가 있었는데, 
리투아니아쪽의 충전기 관련 판매 업체로 보이는 곳의 쇼핑몰이 보였다.

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550 유로에 판매중이다!

페이지를 보고 있던중, 라이브채팅이 활성화 되면서 이쪽으로 문의를 해 볼 수 있었다.
한국까지 배송이 가능한가? 가능하다면 비용과 시간은 어느정도 걸리는가? 라고 물어봤고, 
배송 가능하며, 잠시 기다려주면 견적을 메일 주소로 보내겠다고 했다. 
한국까지는 TNT 배송업체를 통해 되며, 29.88 유로 비용이고 10일 정도 걸리는듯 하다.
회원 가입을 하고 주소를 입력하려고 했는데, 국가 선택에 한국이 없다 ㅠㅠ (유럽쪽도시들과 미국이 선택가능했음, 이 글을 쓰고있는 지금도 한국을 입력할 수 없음)
다시 라이브 채팅으로 이런 내용들을 문의 하면서, 
배송 받을 영문 주소와, 휴대폰 연락처, 이름을 알려주었다.
(개인 통관 부호도 함께 알려주면 좋을듯 하다)
업체쪽은 주문 하려는 물건이 US가 아니고 EU 인지도 한번 더 확인 물어봤었고,
나는 한국 출시 되는 규격이 EU 타입라고 알려주면서, 아마도 한국 테슬라 오너들이 이쪽에서 추가로 주문할 거라고 이야기도 해주었다.
잠시후 메일로 commercial invoice 문서가 전송되었고, 내용에는 아답터 가격 550 유로, 배송비 29.88 유로가 적혀있었다. 지불은 페이팔 결제를 선호하길래 페이팔 계정 메일 주소도 같이 알려주었다.
EUR 로 결제를 해도 되지만  USD가 익숙해서 결제는 USD로 해달라고 요청을 해서 결제를 했다.
(페이팔 유저라면 아는 내용이겠지만, 결제 하기전에 잔액또는 결제 카드 또는 은행 계좌를 등록해놔야 결제 진행이 가능하다.)
주문했던 시각이 배송 마감과 퇴근시간이 임박해서 였는지, 주문한지 30분도 안되어서 TNT 트래킹 안내 메일을 받았다. 

차량 인도는 24일인데, 충전 케이블은 11일 배송 예정 .. 
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배송 초기에 인천공항으로 나오는것은, 사전 통관 관련 내용이어서 물건은 아직 유럽쪽에 배송중이나 이렇게 조회가 된다.
여러 허브들을 거치며 한동안 독일 프랑크 푸르트 허브에 있다가, 9일 오전 인천공항에 도착했다.

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10일 저녁 TNT 담당자에게 개인 통관부호를 알려주고,
(보통은 먼저 연락이 간다고 하는데, 연락이 안와서 먼저 전화 문의 했음)
11일 오전 문자로 관세 결제 관련 문자 및 통관 서류 안내를 받았다. 

직구는 여러번 해봤지만, 관세 내는 경우는 처음이었다.
환율에 따라 차이가 있겠지만, 이번 케이스는 관세 63,000원 와 부가세  85,050원 총 148,050원이 청구되었다.

차데모 아답터 가격 550.00 EUR
TNT 배송비 29.88 EUR - (배송비는 경우 한국이라도 지역에 따라 추가비용이 발생할 수도 있다고 한다)
통관비용 148,050 KRW 

구매 및 배송 약 787,477원  + 통관비 148,050 원 
전체 비용은 대략 93.5 만원정도 나왔다.

아마 내가 리투아니아 쇼핑몰의 1호 한국 구매자인듯 하다.

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11일 오후 다섯시쯤 물건이 도착했다.
배송되어 온 박스엔 테슬라 라고 적혀있다.

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상자를 개봉해봅시다 ! 

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간단한 사용법이 적혀있는 카드

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손잡이에 버튼이 있다. 이걸 누르면 차량쪽 충전 포트가 열리는지 모르겠다.
(차가 있어야 확인을 할텐데)

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차량쪽 충전 포트 연결 부분.

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급속 충전기쪽 차데모 케이블 연결 부분 이다.

차량 인도 받기 전이어서 아쉽게도 테스트는 할 수 없었다. (2주 뒤엔 써 볼수 있겠지..)
아마도 차데모 아답터는 주로 고속도로 휴게소에서 자주 쓰게 될듯 하다. 
장거리 운전시 충전 스트레스가 해소 되어 다행이다.

한국 규제만 아니었으면, 테슬라 코리아에서 직접 구매가 가능했었을거라고 생각되는데, 이렇게 어렵게(?) 구매 해야 한다는게 아쉽긴 하지만,
모델3 출시 생각을 해보면, 이부분은 앞으로 테슬라 코리아쪽에서 해결해야 할 문제 일것 같다.

위의 링크를 통해서 모델S 구입을 하시면, 
100 만원 할인과(100만원 할인은 10월 말까지 적용됩니다), 슈퍼차저 무료를 혜택을 받으실 수 있습니다!
2017/10/11 18:38 2017/10/11 18:38

물건 배송이 아직 현재 진행형이기 때문에, 
수령하고나서 정리해서 올리겠습니다. 


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2017/10/09 00:24 2017/10/09 00:24

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